都说农民现在生活富裕了，都在城里买了房子，自己开上了小汽车，这在有些地方是现实，但也有些夸大。这类人已经不能算是真正意义上的农民了。要么在城市打工，要么经商，已经很少接触土地。真正靠种地为生的农民，生活现状和收入水平远不能支付现在高昂的生活费用。

尤其现在子女在城里，自己在家务农的农民，年龄普遍偏大，好点的在城里做个保安，一月不到2000元，还得拖着五六十的老身体黑白倒班。那些在家靠种地为生的收入更低，一亩地种玉米小麦，全年除去农资投资和机械种收费用，净利润不到1000元，这还不算人工费。种植果树蔬菜的农民虽说收入高点，但市场行情的变化无常，有时亩入过万，有时血本无归。多年算下来，收入远不及在城里打工的收入。但是生活的开支并不因收入的贫瘠而减少，生活吃喝上可以节省，但孩子结婚彩礼，生病住院，人情往来，却不是说节省就能节省的。农民真的很苦，但农民活的很坚强。

但今天小编不想诉苦，毕竟父辈在那么艰苦的年代都能活出个样来，今天良好的环境下，自己不努力怪得了谁。今天想说的是最受农民欢迎的交通工具，电动三轮车。以前农民打工骑个破自行车，风里来雨里去，知道出了电动车，农民不用那么辛苦了。电动车比摩托车价格便宜，使用方便，维护成本低，自一出世就深受农民朋友欢迎。现在有那个家庭没有一到两辆电动车，平时干活骑着方便，下地时带点化肥农药喷雾器等农具也方便，孩子接送也不怕日晒雨淋了，要说对农民影响最大的交通工具，非它莫属了。

但是网间传闻，什么地方又整治电三轮了，禁止上路。如果你问一下农民，有那个心中不气愤的。虽说农民在交通安全意识上是单薄，给交通安全带来了隐患，但这是交通法宣传和落实方式方法的问题，直接禁止电三轮上路，这会给农民的生活出行带来极大的不便。还有就是电动三轮的生产销售问题，即人们所说的让生产让销售却不让上路，这搁哪里能解释清楚。电动三轮生产有没有硬性的行业标准，和技术指标，销售渠道有没有合法的监管措施，电动车出行如何管理，这些根本上的问题不能得到有序监管，这个产品又有强大的市场需求，到底孰轻孰重，谁前谁后，需要时间来解决。

这是个矛盾的问题还是利益的问题，请各位大神指教。